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Centro Financiero
TEMA DE PORTADA
SECCIÓN
millones de toneladas anuales, a más
de 600 millones a mediano plazo con
la expansión.
El 98% de la flota de buques
portacontenedores cabe en las
nuevas esclusas
Según el administrador del Canal, la
nueva ruta apuntará principalmente
al negocio del transporte de contene-
dores, gas licuado de petróleo y gas
natural licuado. “Entre 97% y 98% de
la flota de buques portacontenedores
que están ahora mismo allá fuera mo-
viendo mercancía cabe en las nuevas
esclusas del Canal. Con eso nosotros
vamos hacer un buen negocio”, sos-
tuvo Quijano.
Sin embargo, Panamá no solo espera
triplicar el número de contenedores
que puedan pasar por embarcación.
También prevé naves para transportar
8 mil, 2 mil más que en la actualidad,
y buques que aumentarán considera-
blemente el comercio de carbón y gas
licuado de petróleo.
Fue construida por Estados Unidos y
abrió al comercio mundial en 1914, en
la actualidad sirve a 144 rutas maríti-
mas, y tiene acceso a mil 700 puertos
en 160 países alrededor del mundo,
siendo una de sus principales rutas la
que une la costa este del país nortea-
mericano y Asia, y viceversa.
El subadministrador del Canal, Ma-
nuel Benitez dijo que el 98% de la flota
mundial de barcos existentes en este
momento puede transitar por las nue-
vas esclusas, pero reconoció que hacia
2019 podría bajar al 95% por la cons-
trucción de nuevos megabarcos.
Fórmula ganadora para toda la
región
“El Canal ampliado es una fórmula ga-
nadora para toda la región, resaltó el
presidente del Banco Interamericano
de Desarrollo (BID), Luis Alberto More-
no, en un artículo publicado en El País.
Los mayores volúmenes comercia-
les, fruto de la ampliación, tendrán un
efecto dominó sobre todo en el Caribe y
Estados Unidos. Los puertos de Kings-
ton (Jamaica), Cartagena (Colombia),
Miami, Los Ángeles y Nueva York han
invertido miles de millones de dólares
para poder recibir a barcos más gran-
des y ser parte de una ruta más eficien-
te hacia Asia y Europa.
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